哈弗H9于2014年11月横空出世，成为中国自主品牌第一款定价在20万元以上、走高端化路线的硬派SUV。今年4月，经历第二次产品大改款的哈弗H9(即哈弗H9-2020款)出现在了上海车展的展台上。

　　哈弗H9-2020款进行了革命性的升级，它不仅是40万以内唯一配备前、中、后三把差速锁的SUV，还是国内首款配备蠕行功能和坦克转弯的车型……

　　了解哈弗H9的小伙伴都知道，它与丰田普拉多有着“千丝万缕”的联系。目前蠕行功能在普拉多的顶配车型上才有配备，坦克转弯更是兰德酷路泽的高配车型才有，而这两项越野利器在哈弗H9-2020款上却是全系标配。

　　因地形复杂、沙质松软的自然条件，翁牛特沙漠成为无数越野爱好者的终极向往，是硬派越野SUV展示实力最好的舞台之一。7月29日，网通社编辑来到了这块圈内知名的越野圣地，来体验哈弗H9-2020款的越野硬实力究竟如何。

　　PS：为了体现车道保持的方向修正，图中驾驶者手离开方向盘是在低速情况下仅1-2秒的时间，日常行车务必握紧方向盘。哈弗H9-2020款在巡航模式下检测到驾驶者双手离开方向盘时，会立即发出仪表盘提示和声音警告。

　　在长途旅行、越野穿越或日常城市的行车、跟车当中，哈弗H9-2020款能够提供十分完备的驾驶辅助，在极大减轻驾驶疲劳的同时，还能提升行车的安全。

　　这套四驱系统可根据车辆和道路状况，主动分配前后轴所需动力。通过ECU电子控制单元来判断前后轮转速差，然后根据情况自动介入调整。一旦检测到因路面不良导致的车轮打滑情况，TOD分动箱能够自己完成动力的轮间切换。

　　哈弗H9-2020款的2.0T发动机经过了全新的调校，可使用92^#汽油，并且达到了国六b阶段的排放标准。它与老款相比，扭矩还提升了30Nm。这款发动机采用电控双流道涡轮增压、缸盖集成排气歧管、双VVT可变气门正式等技术，具有超越主流合资车型水平的350bar高效缸内直喷。

　　哈弗H9-2020款车身长、宽、高分别达到了4,856*1,926*1,900毫米，轴距为2,800毫米。如若选择采用后挂备胎的版本，车长还会增加234毫米，身形不小。

　　放眼全球，目前只有售价40万以上的Jeep牧马人Rubicon、奔驰G级和已经停产的路虎卫士等少数车型具备前、中、后三把差速锁。

　　哈弗H9-2020款中央分动箱多片离合器式差速器可以实现锁止功能，同时前桥、后桥装配伊顿电控式差速锁，可手动锁止。这是目前在售的一汽丰田普拉多和江铃福特撼路者都没有达到的配备。不过这里需要多提一句的是，哈弗H9-2020款的前桥差速锁需要选配，而非全系标配。

　　由于在沙漠当中蠕行功能用到的机会并不大，所以这个功能只是由两位试驾教练配合来了一出“无人驾驶”，简单展示了它的工作状态。

　　作为具备蠕行功能越野车的车主，笔者在这多唠两句，在岩石攀爬、碎石、上下陡坡这些路况中，蠕行模式能让你事半功倍，控制好方向、判断好通过可能性，其他的全交给系统处理就好了。

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　　除了那么多越野配置的全面进化它还有哪些升级？

　　文章结束前再给大家带来一个彩蛋——哈弗H9-2020款的粗略配置表：

　　写在最后：

　　自2014年开创自主品牌硬派越野SUV先河，打破合资车垄断地位以来，哈弗H9一直力争成为国内硬派越野SUV的行业标杆。20-30万元即可享受到纯正越野乐趣一直是哈弗赋予H9的市场理念。

　　哈弗H9-2020款不仅升级了国六技术，更实现了“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”、“L2级自动驾驶”等多项革命性的技术突破。

　　面对23.18-27.48万元的预售价，就算前桥差速锁是选配，30万元左右就能拥有越野专业度如此之高，科技配置又十分全面的硬派越野SUV，哈弗H9-2020款也许会让普拉多车主都心生羡慕。